天津日报2023年9月1日（第05版）报道：
将车身与零部件依次组装，再进行电器激活、检测、调试……昨天，随着一辆探岳GTE缓缓驶下生产线，一汽-大众华北基地迎来投产后第100万辆整车下线的高光时刻。
2018年，一汽-大众华北基地在滨海新区北部正式投产。彼时，业界曾有“华北基地给天津带来的不仅是一座整车厂，更是一个千亿级汽车产业集群”的评价。落户5年来，一汽-大众在津持续加大业务布局。截至目前，一汽-大众华北基地已累计生产100万辆整车，年产能达30万辆，累计产值1737亿元，累计贡献税收166亿元，有效带动了区域汽车产业链上下游产值增长与活力提升。
“我们在天津22个月实现了奥迪、大众双品牌5款车共线生产，29个月完成从1到50万辆整车生产。通过推进智能制造技术和全体系数智化转型升级，基地累计完成了96项自主数字化项目，被评为2022年天津市数字车间、国家级‘绿色工厂’等。”一汽-大众天津分公司党委副书记高解放介绍。
随着该基地在津植根日渐深入，我市汽车产业链上下游联动逐步加强。“我们在天津本地拥有50余家供应商，其中，30多家是跟随基地一起来津的，近20家在天津原有工厂的供应商也与我们同步，不断释放着工厂产能。”高解放说。当前，一汽-大众华北基地本地供应商供货零件数量占比达62%，本地供货零件成本占比68.5%，带动天津当地汽车产业链上下游就业达5万人，本地供应商产值达到120亿元规模。
今年，乘着汽车市场整体回暖的东风，一汽-大众华北基地迎来产销量新一轮增长。前7个月，整车交付12.53万辆，同比增长22%；产品批发销量达到11.1万辆，同比增长8.3%。
目前，一汽-大众华北基地投资20余亿元的生产线改造项目已经完成。“预计明年我们将下线一款新车，这次的生产线改造就是为新款车型的生产做准备。希望能在推动产品升级换代的同时，为本地汽车制造业升级提供牵引力。”高解放说。
作为国家最早定位的重要汽车生产基地之一，近年来，我市不断在“链”上发力，支持汽车产业快速发展，已形成从整车制造、核心零部件、新能源和智能网联、产业服务到科研人才的完整产业链条，整车产能145万辆；零部件企业超过1000家，产值占全市汽车产业的50%。天津经开区这一我市汽车产业的主要承载区，上半年，汽车制造增加值增长7%；汽车产业实现整车产量37.8万辆，同比增长4.4%，特别是新能源汽车产量增长达59.7%。
“亮眼数字背后，不仅有企业自身的努力，还离不开天津相关部门的大力支持和帮助！”高解放表示，“对于今后的发展，我们很有信心，一定会在天津走得更稳、行得更远！”