今晚报2020年05月13日第01版报道：
虽然，当前的气温已然有了入夏感觉，但说起新冠肺炎疫情带来的行业“寒冬”，在本市多家大型整车车企以及产业链上的众多配套商看来，复工复产后销量下滑、用工矛盾、资金链紧张等问题成为焦点。如何帮汽车产业达产保供，撮合上下游企业了解供需，补齐薄弱环节？由市工信局牵头的“接链”专项行动计划之“汽车产业撮合对接会”于昨天举行，3家整车企业、132家上下游配套企业及10家相关金融机构，与市发改委、市委网信办、市交委等市区两级政府部门，围绕打通生产、销售企业遇到的堵点等进行对接。
会上，市工信局局长尹继辉用数字说明汽车产业对于本市经济的重要性，“近年来，天津汽车产业势头强劲，不仅是全市第二大利润和纳税贡献主体，还是从业人数第一大主体。2019年，在全国汽车产销量整体下滑10%的大背景下，天津汽车依然逆势上扬，全年产销量达129万辆，同比增长42%。”但今年一季度，受上下游产业链长、涉及面广、国际化程度高等因素影响，汽车产业成为受疫情影响较大的产业之一。本市汽车产、销量同比分别下降45%和36%。
“对接会太及时了！”与会企业和金融机构负责人表示。一汽丰田、一汽大众、长城汽车三家企业负责人向供应商讲出所需所求。随后，整车企业与汽车零部件企业、金融机构之间自由交流，谋求合作空间。长城汽车、大众变速器等14家重点企业、院校、银行也在供应链、金融服务、物流服务等方面签署合作协议，授信额度达100亿元。
“我第一次参加这类对接会，没想到天津政府部门对企业如此关心，在4月、5月海外订单下降八九成的困境下，帮我们与本地客户建立联系，拓展市场，平衡冲击。”天津新伟祥工业有限公司总经理诸瑾宇表示。
据记者在撮合对接会上了解，在各方面的共同努力下，4月，本市汽车产业恢复良好，单月产量达10.9万辆，同比增长6.2%，环比增长75.3%；单月销量为10.88万辆，同比增长3.9%，环比增长75.1%。天津一汽丰田调达部采购室副室长崔亦赜介绍，企业对于本地化的配套需求增加，正围绕新能源电池周边的产品进行本地化“补链”。 本报记者 史莺