厂区环境绿树成荫，生产车间先进智能，产业带动力强，公司福利待遇好、员工满意度高……这些或许是人们心目中“完美工厂”的模样，一汽—大众华北基地就是这样的理想之地。8月底，这里刚刚迎来投产5周年的重要日子，实现第一个100万辆整车下线里程碑。
自2018年6月实现首车下线，一汽—大众华北基地在泰达走过了五载春夏秋冬，如今已成长为产品竞争力强、经济贡献力高、区域影响力大、战略地位重要的区域制造业标杆，为天津汽车产业能级提升提供了强有力的支撑。伴随着数智化转型升级的加快，这里在持续深化高效益转型增长的同时，“津”彩奏响绿色智造的“交响曲”。
仅需55秒 平均下线一台整车不到1分钟
55秒，能干什么？在一汽—大众华北基地总装车间里，一台台车辆通过轮带缓缓驶出，鸣笛2声，代表已经完成装配——这里平均下线一台整车不到1分钟。
作为一汽—大众汽车有限公司最年轻的整车工厂，一汽—大众华北基地总占地面积108万平方米，堪称全球先进制造业数字化发展的代表，在生产、质保、管理等方面革新升级，开创了一汽—大众整车生产体系的新维度。2018年建成投产后，更是在智能制造、数字化领域进行更加深入的探索，全力打造世界一流的“高品质 高效率”智慧工厂。
走进总装车间，会立即感受到一种现代科技的力量：数台橘色长臂机器在对整车关键部件连接处的间隙和平度值进行着精密检查，把好下线前质量关。长长的机械手臂灵巧又机敏，仅需1分钟，整车中超过30个检测信息就显示在屏幕上，哪里不合格一眼就能看得出。“这是我们新引进的车辆间隙平度在线自动测量设备，功能强大，以往这一工序，需要4名检验师傅，现在一台设备都搞定了，大幅提升了生产效率，保障了产品的检验品质。”一汽—大众天津分公司总经办主任张立中表示。
在焊接车间，上千台库卡机器人替代了原始的工人劳动，全机械臂焊接精准高效；在冲压车间，板材开卷落料到冲压成型都是全自动化的；在各组装线，AGV(自动导向搬运车) 像餐厅里的“配菜员”一样，有序且迅速地运送零部件……
“华北基地的设计产能是30万辆/年，设计节拍是60JPH，就是每小时可以下线60台车。随着我们不断推进智能制造，突破卡脖子的技术难题，节拍可以实现65JPH，仅需要55秒就可以在总装车间下线一台车!” 张立中自豪地说。
智能制造的发展，不仅需要智能装备、软件等基础，更要把人才及技术创新放在关键位置。作为一汽—大众最新基地，创新的气息在这里特别强烈。“华北基地每年会投入大量创新资金，持续完善人才培养体系。目前这里共有8个创新工作室，涉及冲焊、涂总、物流等所有领域，已累计完成96项自主数字化项目开发，节约工时每年约达6万人时。”张立中介绍。
刷新纪录 一般工业固废资源化利用率99%
在一汽—大众华北基地，干净整洁、绿意盎然的环境令人印象深刻，现代环保的汽车生产过程与美丽的厂区合奏着一曲动听的交响曲，连湿地的“居民”——国家二级保护动物白鹭也经常飞到这里栖息，人与自然和谐共生得到充分体现。
作为“绿色工厂”的典型代表，一汽—大众华北基地始终坚持绿色可持续发展理念，将打造绿色生态标杆作为企业愿景。从建厂伊始，这里就从源头执行高标准的环保要求，应用最为先进的环保工艺和节能技术。去年底实现并网发电的分布式光伏项目，更是每天可以提供30000度电的清洁能源，占基地生产总用电量的12.9%，未来基地还将开发地热、风力发电等可再生能源。这里先后取得国内外一系列绿色制造体系的最高级别认证，并在今年成为天津市首家“无废”企业试点单位。在这些绿色奖项中，有一项非常特别，即获评工信部认证的“国家级绿色供应链管理”称号。
“与其他产业相比，汽车产业链条长、拉动力强，从原材料到后市场，涉及众多产业领域。若把‘绿色工厂‘形容成‘一枝独秀’，绿色供应链便是‘春色满园’。作为一家整车企业，我们也希望发挥龙头作用，通过绿色供应管理、绿色采购、运输等方式，引领并指导上下游企业齐齐绿色转型，带动全产业链竞争力和绿色化水平持续提升。“张立中表示。
为了进一步发挥龙头带动作用，一汽一大众华北基地与供应商不断深入交流，将一汽一大众的绿色理念、绿色经验向供应商导入，倡议上下游加入到绿色供应链建设中，助力了20家供应商获评国家级绿色工厂，在绿色物流方面，大力推行器具共享循环项目，采用周转器具替换一次性包装，每年减少使用纸箱450万个/年、木托盘120万个/年，通过不断优化取货路线，每年减少了运输100万公里。目前华北基地一般工业固废资源化利用率99%，刷新大众集团中国区的记录，也达到汽车行业的领先水平。
“龙头”效应 规模大、产值高的配套促进产业集聚
曾有专家用“一座工厂，一个千亿级产业群”来评价一座整车厂的投产。一座整车制造厂的落地，往往会吸引数十、上百家产业链上下游企业的进入，有效带动当地汽车产业链的发展。
在一汽—大众华北基地的供应商中，有五十余家是当地供应商，其中三十余家是跟随天津分公司来到天津，为天津汽车产业链注入了新鲜血液；其他近二十家是天津当地原有供应商，也因为华北基地进一步释放了自身的工厂产能与活力。
“这些本土配套企业虽然只占一汽—大众天津分公司配套企业数量的17%，但供货零件数量占比达62%、成本占比达68.5%。也就是说，一辆汽车关键重点的、价值高的零部件都放在天津来生产，这些零部件企业也都是规模大、产值高的配套企业，大家以华北基地作为支点，进一步促进了天津汽车产业集聚和汽车产业链的完善。“张立中说。据测算，一汽—大众华北基地直接带动天津当地汽车产业链上下游就业达到5万人，本地供应商的年产值达到120亿规模。
产业集聚、企业发展，都离不开良好的营商环境。“在经开区管委会大力支持下，华北基地仅用时23个月便建成投产，创造了大众集团康采恩体系的记录。在基地投产后，管委会又在这里设立了政务服务工作站，基地内即可办理各类政务服务事项。同时他们也积极改善基地周边交通、解决员工生活等难题，提升了大家的幸福感。”张立中表示。
作为天津汽车产业的主承载区，泰达汽车产业基础雄厚，“十四五”期间，将紧跟产业发展需求，进一步完善产业生态，这也令一汽—大众华北基地发展信心更足。今年年初，总投资20余亿元的一汽—大众华北基地新车型技术改造项目开工，将为下一代车型更新换代做足准备。“目前华北基地重点生产2大家族，5款车型，包含一款插电式混合动力车型探岳GTE，今后会有更多新能源车型投产。”张立中说。
在颠覆性创新的时代，一汽—大众华北基地显然已铺好在新赛道“加速”前进的路径。这里将在绿色生产、数智化转型在内的重要领域持续发力，进一步丰富“天津造”产品阵营，为天津经济发展注入更多新的活力。