天津政务网发布的《天津市文物局关于塘沽火车站旧址修缮工程勘察设计方案的批复》最近几天持续受到天津市民和社会各界关注。据了解，此次城市更新将导入产业资源，活跃文化资源，推动繁华、生态、文艺的国际文化社区建成，从而促进历史文物保护与活化。塘沽火车站是我国目前保存最为完整的老火车站，对其保护开发，各界翘首以盼、建言献策，陆续推出的数以百计的各类报道和微信公众号文章被热烈转发，留言踊跃。
（二十世纪初塘沽站旧照）
塘沽火车站的诞生源于洋务运动，始建于清光绪十四年（1888 年），是目前中国完整保存下来的最早的火车站。当年洋务运动中的李鸿章，基于“便商贾，利军用”的目的，主持兴建了中国第一条自主运营的标准轨距铁路——唐胥铁路，詹天佑参与了这条铁路的建设，塘沽火车站是唐胥铁路延长线上的一座车站。查阅相关档案，这条铁路按商业规则运作，总工程师是英国人金达。当时塘沽叫“塘儿沽”，用英语拼写难以准确对应，金达便将其简化成“塘沽”发音。从那之后版图上便出现了“塘沽”之名。金达把铁轨距离定为四英尺八英寸半，公制1451mm，这也成了日后中国铁路的标准轨距。塘沽火车站原名“塘沽站”，1958年改称“塘沽南站”。2013 年，塘沽火车站旧址被列为全国重点文物保护单位，至今保留有完好的站舍主体建筑和全部站区设施，整座建筑物的尖脊屋顶造型为欧式建筑风格。站舍主体建筑群南端处，有一座砖混结构的二层小楼，上下层间的水泥圈梁处刻有“TANGKU”（塘沽）站名标志。20世纪80年代以前，天津市区和塘沽之间的火车是两地间最主要的交通工具，被称为“塘沽短儿”，有短途运输工具之意。每到周末，车厢内总是挤满了人，一节车厢大概能装200人，一列车有14节车厢，可以搭载近3000名乘客，最多时每天从塘沽南站到天津站间对开4趟。改革开放后，市场运输方式日趋多样，其他出行方式渐渐兴起。随着全国铁路第五次大提速， 2004年10月7日下午，最后一趟“塘沽短儿”正点开出，宣告了塘沽南站客运历史的结束，也成为改革开放中我国经济社会发展全面进步的生动见证。
（塘沽火车站旧址主体建筑一角）
塘沽南站城市更新项目作为滨海新区首批实施的城市更新项目，由天津经济技术开发区城市更新建设投资集团有限公司负责实施建设。项目规划范围73.6公顷，北有国家级历史文物塘沽南站，南有世界级艺术殿堂茱莉亚音乐学院，西侧紧邻优美的海河水岸，东侧有重要交通枢纽滨海高铁站，区位优势得天独厚。规划设计多个功能板块，包括智能创新产业园、京津同城高品质生活社区、活力商业街区、滨河景观等，涵盖生活、产业、商业、商务、文化艺术等多个方面。塘沽南站的城市更新，将进一步加快区域产城融合发展，打通城市堵点、解决老城内涝、补齐民生短板、完善功能配套。
天津市住房和城乡建设委员会副主任叶炜曾参与此项工程规划。他介绍，本次修缮一是考虑塘沽火车站旧址水陆联运格局和历史环境，整合梳理现有的塘沽火车站旧址场站、标识或模拟展示人行天桥、海河码头，依托海河景观带，完整展示站区历史风貌，突出场站的水陆联运特征。二是考虑塘沽火车站场站建设历程及铁路线路技术演进、中国早期铁路建设、天津近代工业化进程、京畿海防等爱国主义史实的展示，突出体现塘沽火车站旧址的历史、艺术、科学和社会价值，依托和彰显塘沽火车站旧址的工业遗产历史价值、茱莉亚音乐学院的艺术价值、签署《塘沽协定》旧址的警示性文物价值和海河的景观价值，打造天津滨海文化活动高地，激活城市文化生活活力。
“滨海新区现有110处不可移动文物，其中全国重点文物保护单位4处、天津市文物保护单位8处、滨海新区文物保护单位4处、一般文物点94处。”天津滨海新区文化和旅游局局长贺淑荣在接受采访时说。当前，新区正深化文物与旅游融合发展，探索重点文物的活化利用途径及模式，如推动大沽关帝庙等文物开放利用，推进长芦海盐博物馆建设等，进一步打造具有天津滨海新区特色的文物文博旅游线路。此外，滨海新区将继续做好非遗保护传承工作，扩大滨海新区文化品牌影响力。
天津市规划和自然资源局滨海新区分局局长刘墨林介绍说，滨海新区将城市更新作为解决城市发展问题的重要抓手，在政策体系、体制机制、项目实施等方面多点发力，积极探索市场化、可持续的“产业导入+公共设施建设+高品质社区营造”的城市更新模式。
记者在相关规划文案的严谨表述中找到了以下令人心情雀跃的文字：充分利用茱莉亚音乐学院国际顶级音乐学府的外溢效应，同时对塘沽南站文保片区的设施进行维修、加固、环境提升；发挥天津茱莉亚学院世界殿堂级艺术高地的辐射效应，引入文化创意产业、音乐艺术产业、文博产业；重现塘沽南站历史空间记忆，弘扬大国工匠精神，导入文博产业，重新焕发文保建筑活力；整体保留南站本体及其周边环境，最大限度保留历史记忆，增强场所体验感；植入活力商业，活化南站历史街区，推动活化利用，坚持以用促保；充分利用现状岸线、码头，打造连续的滨水步行空间，部分码头利用为游船码头；改造现状码头作为亲水步行空间……
曾担任天津市海河开发建设总规划师的著名建筑规划专家肖连望说：“天津海河全长70多公里，从天津老城流经滨海新区奔流入海。两岸的历史遗迹特别多，称得上是一个开放的城市文化博物馆。塘沽南站地区的保护开发有其特殊意义，既是中国铁路发展的起步标志，也是“中国制造”的早期案例。因此这一段岸线除了体现城市的丰富多彩、景色宜人之外，更要突出它的文化属性，对每栋建筑、每棵树甚至每块石头，都要挖掘那些凝固在遗迹中的人文故事和历史事件，在讲好天津故事和中国故事中，建设让市民和游客赏心悦目的美好天津。”
（光明日报全媒体记者董山峰、刘茜；本文图片由中共滨海新区区委宣传部提供）
●短评：“微更新”能写“大文章”
张亚勇
城市历史文化遗存承载着民族的基因和血脉，体现着城市的气质和灵魂。在城市发展过程中，如何保护历史文化遗存，赓续城市文脉，让传统与现代融合发展，是城市发展中必须解决好的时代命题，需要我们以科学理性的“微更新”推动城市“老”与“新”的共存共生。
“微更新”绝不意味着“微变化”，而是可以促成历史文化遗存保护的大变化。城市开发中大拆大建、急功近利的增量扩展模式，容易使城市失去原有风貌和特色，导致城市“千城一面、万楼一貌”，无法留住公众的记忆和乡愁，使城市文化断根绝脉。在城市更新过程中，通过“微更新”的存量提升模式，能够保持城市历史文化原貌，有利于城市文脉传承。在塘沽南站更新过程中，通过充分考虑塘沽火车站旧址水陆联运格局和历史环境，整合梳理现有塘沽火车站旧址场站，标识或模拟展示人行天桥、海河码头，可以让人们随时看到、找到记忆中的老塘沽站，惊艳于形象古旧、气质一新的老塘沽站。
“微更新”也不是“微设计”，而是加强城市历史文化传承的大设计。有力传承是赓续城市文脉的关键，要在有效保护的基础上，加强对城市历史文化遗存的研究整理阐释，持续深入挖掘其史料史事、精神内涵、文化价值，融汇各种历史文化遗产，让城市在更新中彰显底蕴，让文脉在传承中得以弘扬。在塘沽火车站旧址更新过程中，深入挖掘中国早期铁路建设、天津近代工业化进程、京畿海防等爱国主义事迹，本身就是融汇众多学科和综合手段的大设计，可以从历史、艺术、科学、社会等多个维度让塘沽老火车站展现新价值，绽放新光彩，服务新天津。
“微更新”更不是“微创新”，而是促进城市文化发展的大创新。创新发展是城市文脉赓续的不竭动力。只有持续不断创新，历史文化才能更好地适应现代社会需求，城市文脉才能绵延而不绝。在城市更新过程中，既要保留好城市历史文化精髓，也要贯彻新发展理念，积极融入现代元素，进一步提升城市品质功能。滨海新区以塘沽南站城市更新为契机，在加强历史文物保护与活化的同时，进一步完善城市空间架构，提升地区枢纽能级，导入产业资源，活跃文化资源，推动历史资源转化为文化资产，依托塘沽南站工业遗址和海河景观资源，着力打造崭新的文化主题宜居社区，需要理念创新和系统创新。只有创新，才能让老车站和老城区老得真实，老得活跃，老得新潮。
