2025年3月14日北方网报道：
津云新闻讯：深入践行人民城市理念，持续创造高品质生活，扎实推进共同富裕。市委市政府决定实施2025年20项民心工程，本期《百姓问政》关注市住建委和滨海新区承担的民心工程项目。
住建委：建设地铁路桥工程 方便百姓出行
今年，市住建委承担7项民心工程的具体工作，其中，就包括地铁和路桥建设工程，计划年底建成地铁4号线北段（小街站至西站站）以及地铁7号线南段（赛达路站至鼓楼站）。目前整个4号线北段工程已经开始试运行，正在进行设备功能的验证，为运营做好准备。地铁7号线南段，目前正在进行联调联试，完成后，也将进入空车试运行阶段。同时，今年市住建委要完成5条市政道路的建设工作，其中就包括跨河大桥柳林桥，建成通车后，方便市民前往柳林桥周边的胸科医院、环湖医院；此外，台儿庄南路、香海道、文瀚道、柳营路等4条城市道路也将在今年完成建设，为河西区蘭园、西青区香锦园等小区的居民出行提供便利。
记者：柳林桥是今年的重大项目，工程的具体安排是怎么考虑的？下一步有什么规划？
市住建委市政基础设施建设处副处长 徐德鹏：海河柳林地区是我市重点打造的国际化大型的设计之都，交通网络呈现五纵三横的结构，由快速路、海津大桥依次往东有春意桥、柳林桥、吉兆桥和外环线形成了五条纵线，由台儿庄南路、海河东路、寰宇道形成的三条横线。柳林桥是其中的核心纵线，也是跨海河跨区域的重要桥梁，从2023年初开工建设，经过参建各方的共同努力，目前桥梁的主体钢箱梁顺利合龙，标志着工程取得重大进展，为下半年建成通车奠定了坚实的基础。柳林桥建成后，为海河两岸搭建了新的通道，进一步加强了河西区和东丽区的交通联系，缓解了区域的交通压力，为市民出行提供更多的便利条件。
记者：除了柳林桥之外还有哪些项目是正在推进中的？
市住建委市政基础设施建设处副处长 徐德鹏：还安排了台儿庄南路、香海道、文瀚道、柳营路4条城市道路，分别分布在河西、津南和西青三个区。
记者：这些道路建成之后将会对路网产生哪些变化？
市住建委市政基础设施建设处副处长 徐德鹏：一是能够完善区域的交通体系，提升路网骨架功能。台儿庄南路连接了吉兆路主干路与外环辅道，为周边的胸科医院、环湖医院，提供了新的便捷通道。同时与同步实施的柳林桥共同完善海河柳林地区的路网系统，提升城市载体功能。二是进一步强化次支路的联通，补齐配套建设短板。通过实施香海道、文瀚道、柳营路三条次支路，不断地完善河西蘭园，西青区的香锦园，社会山的北苑等小区的配套条件，更好地服务群众出行。
记者：今年市区要同时建成两条地铁线路，对于市民的出行会发挥哪些作用？
市住建委重大项目办主任 赵晓阳：今年地铁7号线南段和4号线北段建成之后，全市轨道交通通车里程可以达到379公里，可以说基本形成了服务主要居住区，商务区和交通枢纽的线网格局，同时也实现了各大医院、学校以及景区的快速通达。
记者：目前除了4号线和7号线这两条线路以外，还有多条线路都在同步施工，目前进展情况怎么样？
市住建委重大项目办主任 赵晓阳：目前我市在建的还有8号线一条整线，11号线延伸线以及滨海新区的Z4、Z2和B1线，在建里程达到了182公里。2025年12月Z4线也将实现通车，届时全市的轨道交通通车里程可以突破400公里，后续的其他线段在2026年以后将陆续建成，完成轨道交通线网规划的建设任务。
记者：市住建委会如何保证各项建设任务能够高质高效地完成？计划是怎样的？
市住建委党委书记、主任 蔺雪峰：春节以后强力组织在安全生产的前提下保障复工和开工，目前按照计划全面推进地铁建设和市政工程开复工。下一步要按照这些施工计划，组织各参建单位做好施工的工程保障，按期完成各项建设任务，特别是民心工程的各项任务，今年也重点调整了工期，争取绝大部分工程都在前两季度开工，然后在年内提早完成建设任务。
滨海新区：建设轨道交通 满足日常需求
今年的民心工程中，滨海新区牵头建设轨道交通Z4线一期工程北段（营城街站至北塘站），主要途径滨海新区的汉沽城区、中新天津生态城等区域，共设有10座车站。目前，Z4线一期工程北段主体工程已经完工，正在开展机电设备的安装和装饰装修工作，同时首列列车调试也已经完成，整体工程正在有序全面推进。
记者：今年要建成的轨道交通Z4线，就是营城街站到北塘站区间，这些车站都坐落在哪些区域？
滨海新区住建委主任 马骁：在汉沽区域的人流密集的主城区，设置了营城街站和滨海总医院两座车站，同时也在生态城区域结合生态城的整体规划设置了7座车站。这7座车站既有位于生态城主生活区的中新生态城站、安顺道站和滨海南开中学站，也有能够到达生态城主要景点的航母公园站和中心渔港站，同时也有位于生态城内的主要产业聚集区的玉砂道站和航安道站。北塘站也设置在了北塘的核心区域，它周边既有北塘古镇的文化旅游资源，同时也比邻中关村科技园。
记者：这些区域的分布是基于怎样的考虑？
滨海新区住建委主任 马骁：总的来说，这些站点的设置是充分按照站产城融合的原则，充分考虑了这些相关区间的人口密度，重要的场所，包括交通的衔接，以及未来发展的方向。通过这些站点的设置，把居民的居住、教育、医疗、文旅以及产业未来的发展串联起来，既能够满足居民的生活和工作的出行需要，也能够满足产业发展的需求，同时也带动了轨道交通周边的开发建设。
记者：如何去保证进度，满足市民的出行需要？
滨海新区住建委主任 马骁：按照年底通车的目标，对整个工期进行了倒排，总的安排来说，是要在今年的5月份实现桥梁的贯通，在6月份实现轨道的贯通，在7月份进行联合的调控。在8月份要进行工程验收，9月份到11月份进行试运行，在12月份需要完成竣工验收，要通过安全评估实现通车具备的条件。为了保证年底的开通运营，建立了建运的联动，提前谋划后期运营的相关工作。新区的交运局已经组建了高素质专业化的运营团队，与建设工程进行了对接，共同来推动运营与建设的提前介入，有效衔接，平稳过渡，通过运营的支撑来保障项目能够如期开通。
记者：轨道交通线路建成后，将会形成怎样的网络体系，方便群众出行，促进津滨双城发展？
滨海新区副区长 陈波：加快建设轨道交通项目，是津滨双城战略，是现代化交通体系的重要内容，也是高质量发展的必然要求。现在正在推进三条地铁线的建设，B1线、Z2线、Z4线，在建的里程大约是114公里，设站60座，建成以后，与现有的津滨9号线，形成滨海新区“两横两纵”的轨道交通网络体系。这个网络体系对于滨海新区来说，原来是一条线，将来是变成一张网，两横两纵四条线，而且融入到轨道上的京津冀，有助于提升城市的交通载体功能，提升滨海新区港产城融合，站产城融合的水平，也有利于提升老百姓出行的便利度。
从功能上来讲，主要体现在三个方面，一是进一步密切了津滨双城的联系。9号线连接的是河东区、东丽区、滨海新区，地铁Z线建成以后，就从北部把机场、空港保税区、生态城、高新区、经开区等产业链连接起来，这样的话就把津城和滨城的地铁网联系起来，同时把城镇和产业也联系起来，形成了服务城镇和产业发展的复合走廊。
第二个方面是进一步密切滨海新区内部的联系。这三条地铁线的建设，加上公交系统无缝衔接，让老百姓出行更加便利，也有助于形成滨海新区“一核两副双港多组团”的城市空间构架，也有利于助推滨海新区的高质量发展。
第三是通过三条轨道线建设密切对外联系，实现地铁、高铁和机场的互联互通，有助于新区在京津冀协同发展的国家战略当中更好的发挥支撑作用。（津云新闻编辑 张雅妮）
